不僅僅是好看 實拍東風英菲尼迪新QX50

空間表現：空間中規中矩 儲物夠用

　　日系車輛在車內空間布局方面有獨特的布局技巧，絕大部分人都能輕松在車內找到一個舒適的坐姿，無論是前排還是后排都有足夠大的空間余量留給車上乘員。儲物空間方面也十分豐富，基本上隨身攜帶的物品都能夠找到一個合適的位置去存放，行李廂的布局規整，第二排座椅除了支持比例放倒之外還可以前后調節來靈活分配車內空間。

身高184cm的體驗者在駕駛位座椅位置最低時，頭部位置還有一拳的空間余量，表現不錯。

不改變駕駛位座椅位置的情況下，同一位體驗者在后排乘坐時，頭部空間余量為三指，腿部空間余量為兩拳，表現中規中矩。

后排地板中央有大約8cm的隆起，但好在前后間距比較理想，不會給后排中央位置乘客帶來太大的影響。

手套箱的內部空間說不上大，滿足日常使用不成問題，并且內部全部進行了植絨處理。

前排扶手箱內部儲物空間布局也比較規整，擁有不錯的深度表現，周圍同樣全部進行了植絨處理。

中控臺底部帶有一個小型儲物槽、兩個USB接口、一個12V點煙器接口以及兩個前排水杯架，水杯架帶有限位器。

后排的折疊式扶手箱上也配備了兩個水杯架，水杯架帶有膠質限位器和一個條形儲物槽，適合用來放置手機等物品。

前后車門上都配備了儲物槽，儲物槽的開口角度還算不錯，內部進深一般，放置一些隨車物品不在話下。

常規模式下的行李廂容積為565L，可以通過比例放倒第二排座椅的形式來擴容至最大1139L的載物空間。

第二排座椅支持前后調節，可以靈活分配車內空間，第二排座椅的靠墊角度也可以根據乘員需求自行調節。

行李廂地板下方帶有一個大尺寸的私密儲物格。

動力搭載：2.0T+模擬8速CVT

　　在動力搭載方面，東風英菲尼迪全新QX50全系均搭載2.0T發動機，分為高低功率調校兩個版本。這臺2.0T發動機上集成了英菲尼迪大量的先進技術，包括可變壓縮比、電控渦輪泄壓閥、氣門可變正時技術以及雙循環黑科技，種種科技加持都是為了進一步優化發動機的燃油經濟性。

實拍車型所搭載的2.0T發動機最大輸出功率為200kW(272Ps)，低功率版本的最大輸出功率為180kW(245Ps)，兩款不同功率調校的發動機峰值扭矩輸出均為380Nm。

傳動則匹配一臺全新的XTRONIC CVT無級變速箱，模擬8速輸出。

底盤懸掛方面則采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛組合，除兩款最低配車型采用前驅驅動之外，其余車型均搭載了全時四驅系統。

　　全文小結：總的來說，東風英菲尼迪全新QX50里里外外都進行了全面升級來應對即將爆發的中型SUV大戰，諸多全新科技加持以及優秀的內飾用料也提高了車輛的市場競爭力。東風英菲尼迪全新QX50主要瞄準的是注重車輛舒適感的用戶，從許多細節上不難看出這款新車面對市場是有備而來，但是別忘了今年對手們已經紛紛對其車輛進行加長來獲得更大的車內空間，因此在車內空間方面，東風英菲尼迪全新QX50雖然空間夠用，但相比之下并不占優，采用提前入場的形式來爭奪市場也不失為一個好戰術，成功與否很大程度上取決于6月份正式上市時的售價。